Как сообщила старший помощник Краснодарского транспортного прокурора  С.В. Назарова, на  совещании отмечено, что в зоне ответственности прокуратуры по количеству происшествий и тяжести последствий наиболее опасным является железнодорожный транспорт. Подвижным железнодорожным составом в зоне обслуживания Краснодарской, Горячеключевской, Тимашевской и Староминской дистанций пути в 2013 году травмировано 37 человек, в том числе 3 несовершеннолетних, из них со смертельным исходом 23 человека, в том числе 2 несовершеннолетних; в 2014 году травмировано 34 человека, в том числе 1 несовершеннолетний, из них 21 со смертельным исходом, в том числе 1 несовершеннолетний; в 2015 году травмировано 29 человек, в том числе 1 несовершеннолетний, из них со смертельным исходом 24 человека, в том числе 1 несовершеннолетний.

Наиболее опасными в данной связи являются перегоны Краснодар-1 – Витаминный и Краснодар-1 – Краснодар-2.

При этом принимаемые меры по профилактике и предупреждению непроизводственного травматизма не дают должного результата, а суммы компенсационных выплат по искам пострадавших в целом по Северо-Кавказской железной дороге существенно возросли.

В ходе совещания участниками обсуждены проблемные вопросы, а также возможные подходы к их решению, в том числе предусматривающие оборудование дополнительных пешеходных переходов и возведение ограждений вдоль полотна железной дороги в местах наибольшего травматизма граждан владельцем инфраструктуры в соответствии с ч. 1 ст. 21 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от  10.01.2003 № 17-ФЗ за собственный счет.

Со стороны правоохранительных органов региона будут проведены дополнительные профилактические мероприятия, направленные на предупреждение травмирования граждан подвижным железнодорожным составом, прежде всего, среди несовершеннолетних.

Прокуратурой будут проведены соответствующие надзорные мероприятия, рассмотрены вопросы возмещения затрат и компенсации морального вреда, возникших в результате травмирования граждан подвижным железнодорожным составом, а также достаточности принимаемых мер по соблюдению прав граждан в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в части соответствия требований к устройству и оборудованию пешеходных переходов через железнодорожные пути общего пользования.